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媒体报道

特斯拉持续降价赔本赚吆喝?

时间:2021/7/23 23:36:54  作者:小李车评李建红  来源:凤凰网  查看:7801  评论:0
内容摘要:自特斯拉进入国内市场,“割韭菜”就成为一个围绕在这个品牌车主头上挥之不去的阴影!对于很多车主来说,大家都知道特斯拉的产品在未来一定还是会降价的,但是产品本身以及短期的降价诱惑又实在是大,所以很多人在明知会成为“降价韭菜”的情况下,还是会积极购买新车,然后在下一次降价时自嘲为“韭菜...

自特斯拉进入国内市场,“割韭菜”就成为一个围绕在这个品牌车主头上挥之不去的阴影!对于很多车主来说,大家都知道特斯拉的产品在未来一定还是会降价的,但是产品本身以及短期的降价诱惑又实在是大,所以很多人在明知会成为“降价韭菜”的情况下,还是会积极购买新车,然后在下一次降价时自嘲为“韭菜”了,不过对于绝大多数车主来说,这样的自嘲也仅仅调侃而已。然而特斯拉相关车型的不断降价,在很大程度上推动了特斯拉在国内市场表现更加强势。

特斯拉持续降价赔本赚吆喝?

其实纵观特斯拉,尤其是国产之后的特斯拉,在产品的价格方面一直有一个逻辑,那就是在成本方面有所下降,便很快体现在价格方面。2020年特斯拉Model 3一年时间价格下降频率接近10次,如今标准续航版Model Y的价格已经下探到27.6万元的低位,而且还拥有525公里续航、5.6秒百公里加速、高级版内饰等等。这样的降价,自然让特斯拉成为国内新能源汽车在销量含金量层面最高的车企,没有之一,尤其是那些传统合资品牌、豪华品牌在新能源汽车领域,几乎已经被特斯拉压得喘不过气来了。

特斯拉持续降价赔本赚吆喝?

那么就有朋友要问了,为什么特斯拉的产品在销量很好的情况下,还要坚持降价呢?因为降价必然意味着利润空间减小!实际上在我们看来,特斯拉在产品价格和品牌前景方面,一直在走一条比较有长远意义的道路,也就是说,特斯拉可能暂时在产品层面可以放弃一部分利润,但是在未来,等到特斯拉完成布局之后,特斯拉在其他层面的收入将填补不断降价带来的利润损失,甚至让源源不断的利润进入特斯拉的“口袋”!

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实际上,对于特斯拉来说,目前最紧要的任务是通过产品规模尽可能多地占领市场,当然我们所说的是全球市场。对于特斯拉来说,尽管在新能源汽车技术层面的水平很多,但是想要真正获取更大的市场空间,降价才是最有效的办法,毕竟大家也看到了,特斯拉Model S当年也很先进,百万级别的价格,一年能卖出去几辆呢?而到了Model 3、Model Y这样20—30万级别的车型上,整体销量迅速蹿升,让特斯拉成为能和宝马、奔驰、奥迪这样的豪华品牌在中型轿车、中型SUV这样的细分车型上掰一掰手腕,并且取得胜利的角色,随着特斯拉在全球的销量越来越多,其实在很大程度上,为特斯拉开展后续的“割韭菜”奠定了基础。

特斯拉持续降价赔本赚吆喝?

不知道大家还记不记得,去年有一段时间,网上热炒的特斯拉Model 3后排座椅加热需要在线付费的方式开启加热功能。这是一个很好的案例,对于传统车企而言,基本上就是不同的价格不同的配置,而且这样配置是所见即所得,只要一次性花钱到位,就能得到这个价格应有的配置。但是特斯拉不一样,特斯拉的车型在出厂的时候,其实在硬件方面已经进行了“预埋”,比如座椅加热用到的电热控制系统,也就是电热丝等组件,但是出场不默认开启,需要消费者通过付费来开启,而且很多车型在硬件层面的配置很高,但就是需要付费开启。

特斯拉持续降价赔本赚吆喝?

近日,特斯拉宣布全自动驾驶(FSD)订阅包正式开售,目前月租金为199美元,约合人民币1289元,它是通过无线升级软件来获取自动驾驶功能。FSD可以实现自动驾驶导航(Navigate on Autopilot)、自动变道、自动泊车、召唤、交通灯和停车标志控制等功能。实际上,全自动订阅包的价格并不便宜,一个月1289元,一年的租金就超过了1.5万元,而这套软件系统,前期的研发自然是有成本的,但是如果单纯从推送到车辆这个过程来讲,这就是真正意义上高明的“割韭菜”,只要想体验特斯拉更高阶的自动驾驶技术,那么就要通过在线购买这个订阅包。而事实上,高级别自动驾驶的硬件部位实际上已经“预埋”在车辆上了!

特斯拉持续降价赔本赚吆喝?

所以特斯拉不断降价,并且在硬件方面持续“预埋”,是比较高明的割韭菜首发,低价位可以更加快速的普及相关车辆,让用户基数更大,用户基数更大,则意味着可能购买相关在线服务的用户越多,那么获得持续利润的机会就越大。相比于传统车企电动车一次到位、没有后续选择性的方式,特斯拉才真是在不断降价中赚了更多的钱。而且大家还要明白一点,特斯拉因为降价,销量不断提升,在全球范围内获得了海量的新能源积分,这些积分几乎就是没有成本的利润,这些积分卖出去,让特斯拉赚得盆满钵满。如此种种,至少表明特斯拉的产品持续降价,实际上收益会更加丰厚!