[ ·1· 新能源车销量“起飞”的一年 ]
2021年绝对算得上是新能源车销量起飞的一年，去年全年汽车零售累计达到2014.6万辆，同比增长4.4%，而这4.4%的增长全部来自于新能源车。去年传统燃油车销量减少102万辆，贡献为负。而新能源车则是暴增了188万辆，全年销量来到298.9万辆，同比增长169%。
看看这张图就能感受到2021年新能源车销量的增长水平，尤其是下半年持续增长的态势，相比前几年可以说已经完全不在一个量级上了。
[ ·2· 销量最好的车企有哪些？]
来看看2021年度车企的新能源车销量排名吧，表格中展示了2021年度车企销量的前15名。从增长情况上来看可以说是一片大好，上榜所有车企的同比增长都超过了100%，最多的合众也就是我们熟悉的哪吒更是增长了361.7%。
2021年表现最突出的可以说是前三名的比亚迪、上汽通用五菱还有特斯拉。从数据上看，这三家车企的年销量要明显高出其他车企，而其中比亚迪的销量更是夸张，比起第二名多了15万台，对比20年翻倍的销量也是翻了两倍还多。这其中，比亚迪DM-i插混技术的全面应用对销量的提升起到了至关重要的作用。
而销量排行第二、第三的两家车企则都是各自拥有着爆款车型，五菱
宏光MINIEV(参数|图片)，还有特斯拉的
Model 3(参数|图片)、Model Y(参数|图片)都可以称得上是现象级的产品了。
接着往后看，除了我们熟悉的几个身影，最有意思的是新势力造车三强也都进入了榜单的前十名，小鹏、蔚来、理想三家车企分列第7、第9和第10名，它们的年销量水平也都来到了9万台以上，相信以目前的态势发展下去，明年“蔚小理”月均销量破万应该不是什么难事。
小鹏去年在保证P7销量持续走高的前提下推出了
G3(参数|图片)的改款和P5，其中P5由于整体价格更低颇有成为小鹏下一爆款车型的潜质，不过我认为今年小鹏在销量和品牌形象上能否更上一层楼还要看G9的实力了。
蔚来的2021年比较艰难，庆幸的是，它们在全年没有新车型交付的情况下稳住了基本盘，销量翻倍，跟上了整体节奏，3月ET7即将交付，9月ET5交付，蔚来的“新车荒”终于要得到缓解了。
理想的情况也很有意思，靠着理想ONE这一款车型就挤进了年度前十，有爆款固然是好事儿，不过后续的产品也得及时跟上才行，所以X01到底什么时候才能来呢？
关于车企销量部分，最后想说的就是一汽-大众和上汽大众了，去年是大众MEB纯电平台新车扎堆落地的一年，
ID.4(参数|图片)/6/3纷纷发布，自3月交付以来，ID.系列车型全年也累计售出超过7万台（70625台），再加上原有的插电混动车型，也让南北大众新能源车销量都挤进了前15名。不过ID.系列车型在国内还是任重道远，如何让更多消费者认可大众在纯电动车领域的实力也是厂家亟需解决的问题。
[ ·3· 谁才是真正的爆款车？]
最后咱们来看看车型排名，宏光MINIEV当仁不让，爆款中的爆款，全年售出接近40万台，瑞思拜！如此现象级的表现，我想一两年之内应该很难有车型能挑战宏光MINIEV销量王的宝座。
接着往下看，前半部分基本上是被比亚迪和特斯拉霸榜了，比亚迪秦和特斯拉这两款车即便是和燃油车同场竞技，也都属于排的上号的那种。而汉和宋则是借上了DM-i的东风，而且宋系列Pro、Plus、纯电、插混齐上阵的销量计算方法也是非常不讲武德了。
榜单中间部分基本都是“老熟人”，从奇瑞eQ、奔奔EV、欧拉黑猫稳定的销量表现中，我们也不难看出，目前市场上对于这类入门级电动车也是有很强需求的，虽然这些车平时没什么存在感，看上去热度不高，但实际上还是有很多人需要这种能占号又不贵的小车的。
这份榜单中如果选一个最让人意外的车，我觉得就是哪吒V，如果在去年年初我说哪吒V会在年底冲进销量榜的前15，可能绝大多数人都不会信，但事实就是这台车凭借着极低的价格和还算说得过去的各方面表现，精准的找到了它的目标用户，成为哪吒品牌的销量支柱。
[ ·4· 全文总结 ]
2021年绝对算得上是新能源车销量“起飞”的一年，而我想这也仅仅是个开始。乘联会的年度乘用车市场分析中显示，对于今年新能源乘用车的目标销量应该从480万辆调整到550万辆，而实际销量则有望突破600万辆，比去年还要再翻一倍。不知道各位看官今年是不是也有入手新能源车的打算，大家今年最期待的新能源车又有哪些呢？欢迎各位在评论区留下答案。
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