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媒体报道

比亚迪进军硬派越野了!

时间:2023/8/23 22:28:40  作者:差评  来源:凤凰网  查看:14573  评论:0
内容摘要:高产似那啥。。。比亚迪又双叒叕开发布会了!没错,这次是比亚迪的全新子品牌方程豹,网友亲切地称它为 “ 井牌 ” ,别问为什么,把你的手机放远一点。。。不得不说,最近这几年比亚迪实在太火了,一口气也喷涌出了不少新车。先是 “ 秦汉唐宋元 ” ,再是 “ 海洋动物馆 ” ,再到后来的...

高产似那啥。。。比亚迪又双叒叕开发布会了!

没错,这次是比亚迪的全新子品牌方程豹,网友亲切地称它为 “ 井牌 ” ,别问为什么,把你的手机放远一点。。。

比亚迪进军硬派越野了!

不得不说,最近这几年比亚迪实在太火了,一口气也喷涌出了不少新车。

先是 “ 秦汉唐宋元 ” ,再是 “ 海洋动物馆 ” ,再到后来的高端品牌 “ 仰望 ” ,脖子哥仰着脖子也数不清有多少车了,总归比亚迪是出一款爆一款,稳稳拿下中国汽车老大哥的位置。

虽然之前也炒了一段时间的冷饭,出了个换壳的情况,一鸡两吃,但这次的方程豹可不是换壳的海豹,拿的确实是真家伙。

因为在这次的发布会上,除了三款全新的硬派越野车型 “ 豹 5 ” 、 “ 豹 8 ” 和 “ 豹 3 ” 亮相以外,还发布了一套全新的混动平台 DMO 

比亚迪进军硬派越野了!

哦?DM 技术升级了?爷爷,爷爷,比亚迪 DM 终于要换代了!

我知道你很急,但是你先别急,虽然关于第五代 DM 的传闻很多,但这次也只能算是 “ 改款 ” 。

要知道,现在的 DM-i 和 DM-p 已经是第四代 DM 电混技术了,在此之前的每一代都是一条全新的技术路线,因为比亚迪在电机数量和电机位置的问题上翻来覆去改了四次。。。

而这次发布的 DMO ,用的还是 DM-p 的 “ 三擎四驱 ” ,但是把技能点都加在了越野性能上。

所以,你可以把DMO 看作DM-p 的越野版

比亚迪进军硬派越野了!

那这个版本更新了点啥呢?在网上讨论最热的,就是DMO 到底有没有采用多档变速系统

都新能源时代了,为啥大家还这么在意档位?害!这不都是友商卷出来的嘛。。。

现在做插电混动的可不单单只有比亚迪,像是吉利、长城、奇瑞等也有自己混动体系,统一都叫做 DHT ,它和 DM 的主要区别就是用了 2-3 档的档位调节。

比亚迪进军硬派越野了!

也就是说,现在还在坚持单档的也就比亚迪一家,如果比亚迪在档位问题上妥协了,岂不是说单档技术也没那么合理?

所以在这次发布会中,比亚迪就没有详细介绍自己的换挡系统,只透露了一个 “ 低速越野档 ” 可以一键切换档位提高扭矩,脖子哥对此还真是摸不着头脑。

不过,根据之前公开的一项专利,比亚迪确实有一个通过双行星齿轮组实现两档变速的技术,而且这套技术大概率就用在 DMO 上,比亚迪采用多档的事应该是没跑了。

比亚迪进军硬派越野了!

那为什么突然就要用多档了呢,难道比亚迪真的要打自己脸了吗?

这话也未必,早期的 DM 其实就已经用过多档,甚至还带了 6 个档位,但那时候的 DM 更像是油车,价格也更高。

为了经济省油,比亚迪才使用了 DM-i 这样 “ 以电为主 ” 的方案,在多数路况下,用的都是增程模式,发动机一直保持在效率最高的状态,所以多余的档位设计就成了累赘。

但是,在越野环境中,这个方案就不一定行得通了。

越野车需要通过换挡提升扭矩,进行爬坡、脱困等等,所以脖子哥猜测,这个档位设计很可能和友商的不太一样,不是为了提升燃油经济性,而是会像 “ 一键脱困 ” 这样的电子按钮。

比亚迪进军硬派越野了!

那有了档位的 DMO 还是 DMO 吗,是不是也得叫 DHT 了?这咱说了可不算哈。

除了档位设计以外,这次 DMO 的最大改动就是发动机和 EHS 的纵置了。

搁燃油车时代,纵置发动机可是高端和运动的专属,一般都是大排量的后驱车才用。按照油车的结构,纵置可以省掉一次动力的方向转换,降低传输过程中的能量损失。

现如今,咋双电机四驱的混动车也要纵置了呢?

脖子哥判断啊,大概率是方程豹的前双叉臂悬架占用了发动机舱两侧太多的空间,再加上云辇 -P 系统,动力总成横着放不下,就不得不采用纵置方案了

而像其他混动越野车型,比如 BJ60 ,虽然也是前双叉臂,但用的是增程动力,动力总成的体积要小得多,一般用横置就行了,也更省钱。

但也有比较抽象的,比如坦克 500 Hi4-T 也是纵置的,但和其他新能源四驱越野车完全不同的是,它采用了一套和油车完全一致的机械四驱,只不过用电机代替了发动机,仅靠单电机就完成了四驱。

虽然此时采用纵置是完全合理的,但是。。。这咋有点油改电的意思呢?

比亚迪进军硬派越野了!

另外, DMO 还有一些技术细节也值得细细玩味。

比如说呢,方程豹搭载了一套前后电子差速锁 + 能量中锁的 “ 智能三把锁 ” 系统,可以实现 “ 前轮正转,后轮反转 ” 的 “ 豹式掉头 ” ,转弯半径做到只有 3.4 米,能在发布会展台上扭转自如

您还别说,真有仰望那味儿了,这套东西看起来就像是 “ 易四方 ” 的低配版。

比亚迪进军硬派越野了!

同时,方程豹还配备了越野专用的 CTC 电池底盘一体化刀片电池,所谓 “ 越野专用 ” ,就是在电池包前后都装了防撞梁,这下越野的时候就不怕磕了。

最关键的是,比亚迪也没有忘记自己的传统艺能,把方程豹的百公里馈电油耗做到了只有 7.8L ,约等于一辆纯油 CR-V 的排放,要是换其他越野车,不管混不混动起码 10 个油起步。

硬派越野的造型,加上买菜车的经济性,方程豹妥妥一个胆大心细的人设,真不知道买这车的都是咋样的人。。。

总而言之,按比亚迪现在的玩法, DM-i 专注经济, DM-p 专注性能, DMO 专注越野,不仅稳住了 “ 买菜车 ” 的基本盘,还直接把旗插在长城的老巢 “ 越野 SUV ” 上。。。

看来,中国汽车在 “ 在一起 ” 之前,还真得先 “ 干一架 ” 了。

撰文:TC 编辑:脖子右拧 封面:焕妍