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媒体报道

小米汽车,甩掉包袱加油干!

时间:2023/11/27 22:07:14  作者:汽车公社  来源:SOHU网  查看:12229  评论:0
内容摘要:时值广州车展之前,华为系汽车大张旗鼓之后,小米SU7的横空出世,打了所有人一个措手不及。作为小米汽车的首款车,小米SU7在未亮相之前,便已经“引人入胜”,直到“证件照”被工信部公示,这种“虹吸效应”更甚。然而,舆论场就像一个大熔炉,这边赞美声此起彼伏,那边看衰声就会震震雷声:车尾...

时值广州车展之前,华为系汽车大张旗鼓之后,小米SU7的横空出世,打了所有人一个措手不及。

作为小米汽车的首款车,小米SU7在未亮相之前,便已经“引人入胜”,直到“证件照”被工信部公示,这种“虹吸效应”更甚。

然而,舆论场就像一个大熔炉,这边赞美声此起彼伏,那边看衰声就会震震雷声:车尾挂北京小米罪不可恕?小米汽车卖30万必死无疑?外观设计惨不忍睹?

小米汽车,甩掉包袱加油干!

嘈杂声中,小米SU7好像还没开卖,就已经扑街。但不妨回过头来冷静思考一下,小米SU7真的如传闻中的那般不堪吗?

作为小米汽车的首款车,作为雷军最后一次创业的头号产品,小米SU7的底色,远比人们看到的“浓厚”得多。

哪怕单就产品本身而言,定位“C级生态科技轿车”的小米SU7,有着更多小米特色的意识形态,以及对于未来出行的思考。

多少钱,才配交个朋友?

与造车新势力们的特色不同,小米汽车的首款车,并没有选择大热的SUV车型。背负“年轻人第一款电车”的重担,小米SU7的出现,完全是恰逢其会、缘分使然。

于是有意思的场面出现了,广州车展前后,阿维塔12、智界S7、极氪007……多款车型,同台竞技,一拥而上。

当形态相近、价格相仿的纯电轿跑产品,充斥着整个汽车市场,竞争异常激烈之时,小米SU7准备好了吗?

小米汽车,甩掉包袱加油干!

有产业链人士爆料,小米汽车“15万不可能,成本价就超过了25万”。

假亦真时真亦假,如果该爆料为真,再加上小米汽车抱着一些“亏钱卖车”的心态,小米SU7的入门价格,大概率会在25万元左右。

出色的外观造型,入门版极速210km/h,续航或可达700km(网传),轴距3m,“人车家生态”澎湃OS,车机,中规中矩的智驾,动力电池包、电机、大压铸等自研技术加持……

显而易见,小米汽车如此配置,卖25万元,哪怕是30万元,也十分合理。只不过对于小米汽车来说,最大的冲突点,还是在价格预期之上。

小米汽车,甩掉包袱加油干!

其实,如今汽车市场上30多万的新能源车型,不在少数。蔚来、理想等造车新势力手中,均存在类似产品。

但此时此刻,高居不下的新能源车价格,与消费者心中的期待,背道而驰。换句话说,富人确实常有,但大多数消费者还是希望能够体验到更具性价比的新能源汽车。

如此大背景下,以至于小米SU7“证件照”曝光之前,当某车圈知名大V宣称小米汽车价格30万元起的时候,一石惊起千层浪,消费者们更是一片哗然。

无他,消费者们实在是太期待小米汽车整顿新能源汽车市场了。

小米汽车,甩掉包袱加油干!

从已经披露的信息来看,与市场上的“爆款”车型相比,小米SU7完全拥有一战之力。哪怕是与“遥遥领先”的智界S7“打一架”,小米SU7同样不落下风。

动力方面,智界S7电机210kw,小米SU7电机220kw,小米SU7略胜一筹;车身姿态方面,小米SU7高度1440mm,比智界S7的1477mm更低,或采用了超薄的车身电池一体化技术。

同时小米SU7也有小米生态的加成, “人车家全生态”的小米澎湃OS系统上车,最终与小米手机、小米智能家居等终端“打通”,实现万物互联;再加上小米技术方面的加持,进而打造科技平权的小米汽车形象。

所以问题来了:这样的小米汽车,消费者究竟想花多少钱,才会过来交个朋友?

甩掉包袱,为小米汽车而战

内卷,确实内卷。小米恐怕也没能想到,汽车圈都是一帮疯子,咬着牙亏钱也要打价格战。以至于,坊间传出小米汽车30万元起售的时候,叫衰声一片接着一片。

但经历过互联网、手机双重行业大浪淘沙的小米,怎么会被轻易吓到?就像雷军曾经说的那样,“生死看淡,不服就干!”

小米SU7作为小米汽车首款车,不仅要起到“一锤定音”的作用,还要承担着小米汽车品牌形象树立的重担。所以,不要小瞧“为小米汽车而战”这句话的重量。

小米汽车,甩掉包袱加油干!

根据小米财报显示,小米自动驾驶项目第一期研发投入33亿元,2023年前三季度在汽车业务上的研发投入分别为11亿元、14亿元、17亿元,总金额研发投入约75亿元。

而除了“砸钱”,小米汽车更是投入了巨大的人力资源。据了解,小米汽车团队的研发人员比例超过53%,单一车型研发团队规模超行业10倍。

钱到,人才到,再加上已经开始试生产的北京亦庄工厂,小米真的是在实打实地造车,而不是所谓的“玩票”。

实际上,也正是这样真材实料地投入,才给予了小米立足汽车市场更大的底气。

小米汽车,甩掉包袱加油干!

必须承认的是,小米汽车作为跨界者、后来者,造车初期难以避免的“彷徨”。不仅仅是坊间舆论满天飞,更有比亚迪董事长王传福这样的车圈大佬,在旁边规劝道,“不要既亏了钱,也亏了时间”。

时至今日,小米造车2年零8个月里,小米汽车一直在负“重”前行。一路走来的小米汽车,背负着不理解、偏见、不看好、市场潜在竞争、舆论压力,甚至是消费者裹挟……

好消息是,小米SU7“证件照”的到来,意味着小米汽车翻越了生产资质的“大山”,有了“亮剑”的前提。但坏消息同时到来,接下来小米汽车要面临的,将会是更加真实的汽车市场,乃至其他友商满满的恶意。

小米汽车,甩掉包袱加油干!

不以“低价”为手段,实现“与用户交朋友”,而是用技术和产品,以及实打实的投入,“造一台真正的好车”。

小米有自己的造车价值观。纵使如今市场上舆论滔天,不理解者、拦路虎甚多;纵使市场竞争激烈,小米汽车初出茅庐,又戴着跨界者的debuff;纵使荆棘遍地,小米汽车依旧会大步向前走……

面对首战即决战的市场态势,小米汽车必须“战”出一片属于自己的汽车天地,才能在复杂多变的汽车市场,获得留在“牌桌”上的机会。而甩掉性价比包袱,甩掉偏见、舆论影响,试图奋力一战的小米汽车,更加值得期待。

原标题:小米汽车,是时候甩掉性价比包袱了