三款新车同时上市 福特的剑走偏锋是智举还是无奈？

福特作为较早进入国内市场的海外品牌，凭借嘉年华、蒙迪欧、福克斯等多款车型逐渐为人所熟知。而随着翼虎、锐界、金牛座等更多国产及进口车型的引入，福特在华产品线越发丰富，市场占有率和销量也能够与其他日系、德系合资品牌分庭抗礼。不过，近几年福特在国内市场的日子似乎并不好过，长安福特2018全年销量降至37.78万辆，仅是顶峰2016年同期的40%；而2019上半年长安福特累计批售销量仅为7.52万辆，相比2018年上半年同期的22.77万辆，跌幅高达67%。为了扭转如此惨烈的局面，福特也开始密集投放新品，并且在产品策略上进行了调整，进而摆脱销量断崖式下滑的窘境。

2019年8月16日，长安福特在上海举办FUN DAY品牌日活动，在活动上新款锐界(参数|图片)ST/ST-Line、新款金牛座以及福克斯Active三款车型正式上市。虽然本次上市的三款车型均是改款或衍生车型，但是无论是突出运动性的新款锐界ST/锐界ST-Line、主打跨界的福克斯Active，还是配备大屏的旗舰车型新款金牛座，都在提升自身的年轻化要素，并且也更加有针对性地进入更富个性的细分市场，甚至可以说是剑走偏锋。那么这样的产品策略究竟是智举还是无奈？我们不妨分别从几款车型入手来为您解析。

▊福克斯Active为何定位于SUV？

凭借着福克斯在紧凑型轿车市场家喻户晓的知名度（虽然全新一代销量"扑街"），福特似乎认为大面积导入与福克斯相关的车型将是改变现状的良策，于是福克斯Active被正式引入国内市场。

作为基于增加底盘离地间距和防擦试材质打造的衍生车型，福克斯(参数|图片)Active本来的定位更类似于沃尔沃V40 Cross Country(参数|图片)这样的跨界车型，但福特官方任性地将其定位为“城市新锐SUV”，这似乎有些勉为其难了。

既然福克斯Active实际上属于定位跨界的衍生车型，那么长安福特又为何执着地将其打造成SUV呢？这就要从福特的SUV产品序列说起了。2019年1月，江铃福特领界(参数|图片)正式上市，此后的半年时间其累计销量达到2.39万辆，月均销量近4000辆，超过了长安福特全系车型，这让长安福特看到了10-15万元紧凑型SUV市场的潜力。

因此，对于销量加速滑落的长安福特来说，急需一款15万元左右的SUV来提振销量，并且填补翼博与翼虎(参数|图片)之间的产品空白。而如果没有SUV的新车呢？那就生造一款出来——这或许就是福克斯Active从一款跨界车型被塑造为SUV的原因吧。而在这原因的背后，我们也不难看出，迫于销量压力长安福特对于产品定位的无奈和妥协。

▊新款锐界ST/锐界ST-Line：运动套件才是重点！

相比福克斯Active，锐界ST的产品定位则更加明确与合理，就是正宗的福特ST高性能车。而作为首款国产的福特ST性能车型，锐界ST有别于美规版的5座布局，依旧提供2+3+2式7座布局，其也是一款经过了本土化调整的特供版性能车。

关于锐界ST，值得我们探讨的问题在于，推出它的意义是什么？38.98万元的官方指导价让锐界ST拥有高一级的购车成本和用车成本，如果是想凭借强动力的ST性能车型来提振销量，恐怕不是一个好主意。长安福特自然明白这个道理，因此锐界ST肯定不会是主销产品，它的推出仅仅用于提升形象、增加锐界的曝光度和人气。真正能够提振销量的，应该是兼顾动感颜值和性价比的主销产品，也就是接下来要说的ST-Line车型。

一直以来，高性能车常常意味着更高的费用，如高售价、高税费、高油耗、高维保费、高保险费等等，手头预算有限的消费者在没有运动套件版车型可选的情况下，只能购买平庸的常规版本车型。综合来看，锐界ST的引入不仅能够满足小部分消费者对于高性能SUV的需求，更大程度上来说，它的光环无疑也将为锐界ST-line带来更多的人气和更有说服力的购买理由。而这种由上而下带动销量的产品策略，不失为一种智举。

▊新款金牛座：在相对小众的市场，面对实力强大的对手。

相比福克斯Active和新款锐界ST/锐界ST-Line，中期改款的新款金牛座则显得更加中规中矩，其最大的改变便是首次引入了Vignale版本，这通过更加大气而个性的造型设计，提升自身作为旗舰车型的存在感。

新款金牛座虽然为中期改款车型，且竞争力相比老款有所提升，但相比较之下，其依旧没有完全摆脱比较沉稳的产品印象。而如今手里握着20几万的购车预算，选择似乎有很多，既可以购置高配的主流标准B级车，也可以考虑BBA等一线豪华B级的入门车型，亦或者了解一下诸多"吐血甩卖"的二线豪华品牌。或许正因为有太多选择，个性尚不张扬且处在B+这一小众细分市场的金牛座依旧无法承担走量的任务。

况且，论产品影响力，常年征战B+级市场的君越拥有相对更高的知名度；而单论实力，亚洲龙在产品方面更新，也更符合当下市场卖点，因此中期改款之后的金牛座未来市场竞争压力依旧很大。

▊说在最后：

短短三年时间，长安福特便经历了从巅峰到低谷的大起大落，为此其也需要更多的时间和产品来恢复自身的气势和品牌形象。而通过此次多款新车的上市，我们也不难看出长安福特在中国市场重振旗鼓的决心。但不得不说的是，我们同样能够看到，无论是突出运动性的新款锐界ST/锐界ST-Line，还是主打跨界的福克斯Active，甚至是配备大屏的旗舰车型新款金牛座，都是基于现有车型的改款或衍生，这背后也更多的透漏出长安福特旗下车型更新换代节奏缓慢的无奈。此外，产品推出的"剑行偏锋"也同样需要承担很大的市场风险，例如锐界ST和福克斯Active这样的新产品，它们是否真的会得到消费者的认同呢？这确实还有待观察。

2019下半年，长安福特还将推出Escape/Escape ST-line车型，作为海外全新翼虎的国产版本，长安福特Escape采用了美版车型的英文名称，从而与现款国产翼虎使用的欧版车型名称“Kuga”区分开来，并将与之同堂销售。希望届时，这款车型将为长安福特在国内市场带来一些转机。